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作为造车的新入局者，李斌似乎也无能为力，他不得不多次在媒体面前解释，蔚来是与江淮合作新建了工厂，同时新开了生产线生产全铝车身的蔚来ES8。为了使合作伙伴看起来更高端，李斌在去年底的五棵松发布会上，还专门选用了江淮汽车的英文名称“JAC”。那场发布会蔚来豪掷8000万人民币，包下了整个五棵松体育场及周边的五星级酒店，动用8架飞机，60节高铁车厢，才把各地的5000名蔚来准用 户和数千家媒体运到发布会现场。

本文数据仅供新能源车爱好者参考研究，请勿做为任何商业分析参考。一、新能源电池总体需求特征1．2019年新能源车和电池需求开门红根据崔东树个人测算，按照汽车生产合格证数据：2019年6月新能源汽车产量12.8万台，增长94%；电池装机总电量约670万度，同比增长130%，环比5月增长18%。2019年是延续18年的政策的惯性增长，由于3-6月的年初过渡期政策实现了企业生产的平顺发展，因此3-6月的抢装特征使新能源汽车产量爆发增长。

要知道，乐融致新是乐视大屏业务的载体，贡献了乐视网2017年营收的83%。作为一个集终端、渠道、内容于一体的服务提供商，乐融致新正好契合融创那颗要做大文娱的心。而且未来，上述资产与融创收购的13个万达文旅项目遥想呼应，想象空间不可小觑。即便2017年驰援乐视网，融创也并非颗粒无收。媒体此前就曝出，乐视缺钱的时候，老孙也没有白帮忙——前者名下两块地，顺带落入了他的口袋。

此事发展到这一步看似取得了一个不错的结果，未来等待曹园的，可能不止是公司负责人需要承担法律责任，这个耗时多年花费巨资建设的庄园，大概率已避免不了被强制拆除的命运。不过，当地政府及时调查追责，并不能消除人们对曹园违法占地案背后监管失职的质疑。诺大一个庄园，怎么就能违法十年依然能堂而皇之建起来呢？

现在，李斌终于如愿带着他所创立的蔚来汽车和特斯拉站在了一起。只是不同的是，特斯拉现在是想退但退不了，缓慢的产能令马斯克数度哽咽。而另一边，美国的投资人们似乎也不是特别看好这位来自中国的“特斯拉学徒”。李斌从来不曾担忧过蔚来汽车的产能，虽然ES8在发布后曾多次跳票。上个月，他对外表示要在今年底完成量产一万台的目标，国内另一家新造车企业小鹏汽车董事长何小鹏却公开反驳，称那是中国电动汽车初创企业无法实现的一个目标。

由此可见，恢复上市的股票不论首日表现如何，后续走势都存在较大不确定性，急于进场很可能遭遇亏损风险。多路游资“折戟”从龙虎榜数据来看，这些恢复上市的股票常常受到游资追捧，但急于进场的资金多数“心急吃不了热豆腐”。攀钢钒钛恢复上市首日现身龙虎榜的均为券商营业部席位。其中，华福证券厦门湖滨南路证券营业部席位买入2614.27万元，荣登买一位置；次日，该营业部反手现身卖一位置，卖出2336.60万元。结合上榜金额及股价走势来看，大概率割肉离场。