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就在所有人认为A站经历至暗时刻将要谢幕时，快手的出现为A站的重生注入希望。2018年6月5日，快手官宣收购A站。A站保持其品牌、团队的独立运营，快手将给予资金、技术、资源上的支持。幸与不幸，有人认为快手将长年困于暗黑资本局的A站拯救出来，也有人认为淳朴的老铁氛围与萌新的异次元格调不搭。

文旻：人群受众方面，A站从去年就在强化概念——硬核二次元文娱社区。是否硬核是第一判断点；接着是二次元ACG，这是A站的基本盘；最后是文娱社区，A站会去尝试二次元衍生出来的需求。每个词都很重要，每个词对应出来的受众就是我们想要吸引的人群。精炼一点讲就是硬核二次元。

在这种情况下，网约车企业只能通过不断的融资来补血续命。据了解，斑马快跑在2018年10月底宣布完成3亿元的融资，加上之前的几轮融资，累加融资金额超过12亿元；曹操专车在2018年1月获A轮融资，融资金额为10亿元。首汽约车CEO魏东在接受媒体采访时曾直言，公司成立至今已经三年，不能长期处于亏损，需要保持企业自身原动力的健康指标，盈利是公司的一个既定目标。“我们是追求长远发展的，所以我们要做好准备，假设我不去不断融资的话，是不是能够自己活下来。我们希望能够缩短亏损期，快速盈利。”

责任编辑：余鹏飞来源：科技日报科技日报合肥2月24日电 （记者吴长锋）记者从中国科大获悉，该校和中科院测地所的科研人员与国际同行开展合作，首次发现了非对称路径660千米间断面散射波震相，揭示了地幔410及660千米间断面的小尺度起伏特征，为地幔对流模式研究提供关键证据，研究成果日前在国际权威期刊《科学》上发表。

中集车辆集团董事总经理李贵平曾在演讲中表示，全球贸易保护主义有抬头迹象，全球商用车及半挂车市场正在碎片化，要实现可持续增长，必须具备在全球主流市场实现本土营运的能力。吴三强此前也表示，未来车辆业务规模一定会超过集装箱，这是毫无疑问的，毕竟集装箱是一个周期性行业，占有率很难再进一步提升，更多是要提高自己的毛利率和盈利能力，提升生产智能化水平。

汽车消费维权难主要表现在五大方面：经营者巧立名目，消费者辨识难；经营者不提供凭证，消费者取证难；产品质量出现纠纷，消费者鉴定难；经营者推诿扯皮，消费者协商难；维权涉及问题复杂，消费者投诉解决难。综合分析本次奔驰车事件及汽车消费领域的投诉问题，中消协有针对性地提出，汽车产品合格交付，是经营者的应尽义务。实践中，一些经营者向消费者交付不合格车辆，却以汽车三包规定为由拒绝承担退货责任或相应赔偿责任，有违法律规定。