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中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示，今年截至目前估计有30家整车厂倒闭，但他认为，取消对新能源汽车的补贴是必然趋势，只有这样，新能源汽车才能市场化。双积分政策也在倒逼自主和外资车企加速向新能源汽车产业转型。据悉，碳积分政策将于明年启动，并在2020年收紧，这种强制性政策使得传统汽车制造商必须生产电动汽车，也吸引了很多新玩家加入。今年以来，传统豪车集团奔驰、宝马、奥迪集体亮相了各自的新款纯电动车，并加码中国市场。此外，国家发改委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》已于7月28日正式施行，国内专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制被取消，该措施消除了国外汽车企业来华独资设厂最大的政策障碍。
又如紫金农商行，发审委认为，紫金农商行在报告期重组贷款逐年增长，各期末不良贷款率逐年下降，部分行业迁徙率较高，要求该银行说明报告期内重组贷款比重呈上升趋势，且重组贷款占比超过逾期贷款占比的原因及合理性；与可比上市银行相比，重组贷款占比是否合理；重组贷款的五级分类是否合理，减值计提是否充分，是否存在通过重组贷款规避相关监管指标的情形等。
数据显示，自2013年南方基金及嘉实基金成立首批中证500ETF以来，目前共有13只跟踪中证500指数的ETF，竞争激烈，如今下调费率的中证500ETF占比已超30%。今年以来，南方中证500ETF是份额增长最快的ETF之一，并一度取代华夏上证50ETF，居股票型ETF规模之首。“南方中证500ETF今年吸金明显，且中证500ETF一直以来都是其一家独大的格局，在所有中证500ETF中规模占比高达76%，其他中证500ETF规模最大的也没有超过40亿元，或许想通过降费的方式，看看能否抢占一部分市场。”一位ETF基金经理分析。
前期获利盘兑现年初至今，大中小盘指数呈现普涨格局，市场主要指数均录得较大涨幅。但从指数上涨的贡献度分解来看，本轮上涨行情的驱动因素主要源于估值端的修复，盈利对本轮行情的贡献度极为有限甚至为负。具体而言，中小盘指数的估值修复力度最大，大盘指数相对较小，盈利对大中小盘指数的贡献效能不一。其中，盈利对上证50、沪深300等中大盘指数存在微弱的正向贡献，对创业板、中证500等小盘指数却形成负向拖累。
换手率方面，除安集科技的86.19%以外，心脉医疗、西部超导、铂力特（688333.SH）等5家公司的换手率也超过80%，换手率最低的南微医学也有65.68%。成交方面，中国通号成交近98亿元傲视群雄，超过排名第二的澜起科技近1倍，澜起科技、中微公司（688012.SH）分别以45.7亿和30.9亿元分居二三位。中国通号也成为科创板第一家市值过千亿的公司。
他进一步表示，科创板的制度与港股和美股已经越来越接轨，做到了把更多的选择权交给市场。“当然中国有中国自己市场的特色，接轨不代表完全等同。”他表示，可以确定的是，当下科创板的制度体系走在一个正确的道路上。同在开市仪式现场的华菁证券常务副总经理魏山巍也向第一财经记者表示，科创板带来了资本市场根本性制度体系的创新，券商投行从业务流程、到管理理念都随之发生深刻变化。此外，科创板此次实现了诸多制度创新，目前的制度框架已经与全球资本市场接轨，这对于企业、券商行业来说都是重要的机遇。“
